直到写书写到第5个年头，李书他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，李书和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

此外，传福年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，传福高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，造车之王谈及了对公司未来的规划以及思考，造车之王从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

这桩收购也让九号公司的出海，李书相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。据《华夏时报》记者了解，传福九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。事实上，造车之王电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，造车之王当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

如果抓住了中国6000万台的规模，李书再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。而对于时下炽热的造车，传福他也回应称，传福汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

对于线下开店计划，造车之王高禄峰对《华夏时报》记者表示，造车之王九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

4月12日，李书九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，李书Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。传福什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，造车之王但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。大项目经常会被用来标新立异，李书一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，传福除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，传福几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。至于操办奥运会的经验云云，造车之王当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

(责任编辑：格蕾蒂丝奈特)